Průvodce: Způsoby programování řídících jednotek

Kapitoly:

• Základy spolupráce
• Vybavení pro chiptuning
• Způsoby programování řídících jednotek
• Diagnostika motoru
• Druhy zvýšení výkonu motoru
• Doplňkové softwarové úpravy
• Technická podpora a školení
• Ceník programátorů
• Ceník doplňkového vybavení
• Ceník kreditů
• Často kladené otázky

OBD
Nejčastější způsob programování řídících jednotek. Programátor připojíte k vozidlu pomocí OBD zásuvky. Jednoduše pak stáhnete zálohu softwaru z vozidla na několik kliknutí během několika minut. Aplikace vás navádí jednoduchými příkazy (vypnout zapalování / zapnout zapalování / uložit soubor). Tímto způsobem se programuje většina vozidel v rozsahu let 2000 - 2020. Tuto možnost lze aplikovat na více než 90% vozidel, např. kompletně na koncerny VW/Škoda/Audi/Seat, BMW, Mercedes, Ford, Fiat a další. 

BENCH MODE
Tento způsob lze využít u většiny řídících jednotek Bosch, pokud nelze software stáhnout přes OBD rozhraní. Řídící jednotka se demontuje z vozidla a programátor se připojí přes konektor řídící jednotky pomocí několika pinů. Programování napojením programátoru přes konektor řídící jednotky je velmi snadné.

BDM
I v tomto případě je nutná demontáž řídící jednotky a navíc otevření víčka řídící jednotky. Následně je nutné naletovat několik drobných kontaktů do řídící jednotky a nebo využít programovacího stojánku s pružnými piny bez letování. Tento způsob se provádí výhradně u vozidel z let cca 2005-2012 s řídící jednotkou Bosch EDC16 nebo Siemens. Výhodou je kompletní záloha řídící jednotky a možnost klonování řídící jednotky (při poškození originální jednotky). 

BOOT 
I v tomto případě je nutná demontáž řídící jednotky, otevření víčka řídící jednotky + je nutné do řídící jednotky naletovat několik kontaktů (vyžaduje pájecí stanici a základní dovednost pájení). Tento způsob se využívá pouze pro řídící jednotky Bosch EDC17 v případech, kdy není možné programování přes OBD rozhraní.

Výměna chipů
U některých vozidel do roku 2000 je většiou nutné provést výměnu neprogramovatelných chipů za nové programovatelné (např. motory 1.9 TDI před rokem 2000). Tento způsob programování je náročnější, vyžaduje zkušenosti s odletováním chipů z tištěných spojů a vyžaduje doplňkové programátory a patice pro práci se starou generací chipů. V dnešní době se programávání těchto starých vozidel již téměř neprovádí a je o ně malý zájem.

Další kapitola: Diagnostika motoru